Uma transformação histórica promete redefinir a construção dos veículos elétricos nos próximos anos. A montadora chinesa Leapmotor, integrante do Grupo Stellantis, confirmou que vai abandonar em definitivo a clássica bateria auxiliar de 12V em seus futuros lançamentos, rompendo com um padrão estabelecido há mais de sete décadas na indústria automotiva global.
Fim de um padrão de 70 anos na indústria
Utilizada desde a metade do século passado, a unidade de 12 volts permaneceu indispensável mesmo durante a transição energética para os carros eletrificados. O componente sempre foi o encarregado de manter ativos os recursos periféricos de bordo, tais como limpadores de para-brisa, sistema de iluminação externa e interna, módulos de airbags e centrais multimídia.
A virada tecnológica foi anunciada durante o Tech Day 2026, evento sediado em Hangzhou. No encontro, a fabricante revelou ao mercado o sistema Cell-to-Chassis de terceira geração (CTC 3.0), solução de engenharia capaz de multiplicar em sete vezes a capacidade operacional da rede de baixa tensão. Com essa expansão, os veículos conseguem operar todas as funções vitais sem a necessidade da bateria auxiliar convencional.
Sustentabilidade e redução de manutenção
A implementação da tecnologia CTC 3.0 começará a equipar os automóveis comerciais gradativamente a partir de 2027. A novidade gera impactos diretos no bolso do motorista e na preservação ecológica. Ao retirar do projeto a bateria tradicional, geralmente composta por chumbo-ácido, a montadora diminui a pegada de carbono do processo fabril e elimina uma das fontes mais frequentes de chamados de manutenção e desgaste.
O funcionamento passa a ser totalmente integrado: a infraestrutura de alta e de baixa voltagem passa a compartilhar as mesmas células, módulos estruturais e gerenciamento de temperatura. Essa unificação proporciona um fluxo elétrico mais inteligente, eficiente e seguro para todo o conjunto automotivo.
Plataforma Leap 5.0 otimiza espaço interno
Junto ao avanço elétrico, a marca revelou a arquitetura Leap 5.0, desenvolvida para aproveitar integralmente os limites da plataforma veicular. O conceito propõe uma profunda reorganização mecânica que expande a área útil da cabine sem demandar o aumento das dimensões externas do veículo.
Entre os principais pontos de engenharia da nova base estão:
• Integração direta do sistema de ar-condicionado ao trem de força posicionado no eixo traseiro;
• Ampliação de 19% no espaço longitudinal interno para passageiros e bagagens;
• Diminuição de 18% na quantidade total de peças utilizadas na montagem;
• Redução de 30% no volume de tubulações e cabeamentos.
Com essas inovações estruturais e energéticas, a Leapmotor estabelece novos patamares de otimização mecânica e reforça a estratégia do grupo para disputar a liderança tecnológica no concorrido mercado de mobilidade elétrica mundial.
